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近日，工业和信息化部与国家标准委联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南》提出，到2020年基本建成国家车联网产业标准体系，恰恰是切中了市场发展的要害。车联网标准才是决定未来500亿美元最终归属的命门。
此次关税调降，绝不仅仅是一次市场价格的系列反应，更是预示着中国未来汽车市场的更大变局。
由《中国经济周刊》与侠客岛联合出品 这是【经济ke】的第45篇文章 5月22日，国家财政部发布一则重磅消息。 消息称，中国宣布对汽车与零部件进口关税大幅下降，其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号，税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%...
最近，吉利集团成为戴姆勒单一最大股东的事件纷纷扬扬。这个事件，不仅仅是吉利继收购沃尔沃后再次轰动世界的惊人之举，也是戴姆勒在中国汽车市场全新阶段的开始。
9月9日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕式上，工信部副部长辛国斌表示，会同有关部门制订的新能源“双积分”管理办法，近期即将发布实施。与此同时，也启动了传统能源汽车停止产销时间表的相关研究。
新能源汽车的安全必须要从政策、和制度上进行完善加强。安全重要性的加持，才是新能源汽车产业发展的基石。
第十七届上海国际车展最大的特点之一就是新能源、智能驾驶已经成为所有汽车企业绕不开的话题，甚至上升为品牌战略高度。
虽然我们不能确定，红旗能否借助这次机会实现复兴，但是我们几乎可以肯定，中国自主品牌将因为这次政府公务用车政策的倾斜而崛起。
虽然有些汽车的排量大小一样，但是由于其排放标准不同，其对于环境的污染程度却有着天壤之别。如何能够做到根据实际的尾气污染程度确定征收环境税呢？
尽管中国的自主品牌目前还不能对跨国车企构成威胁，但后者已经在开始防微杜渐。 张志勇 最近德国一家媒体的报道被中国媒体援引后引起了轩然大波。这家德国媒体称，中国一汽集团侵犯了大众汽车四项专利技
张志勇 限购令是对潜在购车者的不公平，但却是对更多不购车者的公平。 6月30日晚上9点，广州市政府召开新闻发布会，宣布将从7月1日零时起，试行为期一年的中小客车增量控制，按照每月1万辆进行配置。
张志勇 当大城市因为日益严重的交通拥堵而实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时，自主品牌只能选择“出走”。 北京市将于今年9月实施机动车牌照拍卖的消息，虽被有关部门否认，不过，北京交
