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  • 车联网标准争夺战打响 竞逐未来500 亿美元市场规模的关键之举 2018年7月2日 11:50

    近日,工业和信息化部与国家标准委联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南》提出,到2020年基本建成国家车联网产业标准体系,恰恰是切中了市场发展的要害。车联网标准才是决定未来500亿美元最终归属的命门。

  • 汽车进口关税大降,大浪淘沙的年代即将到来 2018年5月28日 17:07

    此次关税调降,绝不仅仅是一次市场价格的系列反应,更是预示着中国未来汽车市场的更大变局。

  • 【经济ke】汽车进口关税大降,大浪淘沙的年代即将到来 2018年5月24日 9:37

    由《中国经济周刊》与侠客岛联合出品 这是【经济ke】的第45篇文章 5月22日,国家财政部发布一则重磅消息。 消息称,中国宣布对汽车与零部件进口关税大幅下降,其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号,税率降至15%,汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%...

  • 戴姆勒与中国的曲折情缘 2018年3月5日 10:37

    最近,吉利集团成为戴姆勒单一最大股东的事件纷纷扬扬。这个事件,不仅仅是吉利继收购沃尔沃后再次轰动世界的惊人之举,也是戴姆勒在中国汽车市场全新阶段的开始。

  • 跨国车企新合资潮下暗流涌动 2017年9月11日 14:34

    9月9日,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕式上,工信部副部长辛国斌表示,会同有关部门制订的新能源“双积分”管理办法,近期即将发布实施。与此同时,也启动了传统能源汽车停止产销时间表的相关研究。

  • 不能忽视的新能源汽车安全 2017年5月15日 14:35

    新能源汽车的安全必须要从政策、和制度上进行完善加强。安全重要性的加持,才是新能源汽车产业发展的基石。

  • 全球汽车业正自我革命 2017年4月24日 15:04

    第十七届上海国际车展最大的特点之一就是新能源、智能驾驶已经成为所有汽车企业绕不开的话题,甚至上升为品牌战略高度。

  • 合资车企还有存在的必要吗 2012年8月13日 17:11

      尽管中国的自主品牌目前还不能对跨国车企构成威胁,但后者已经在开始防微杜渐。   张志勇   最近德国一家媒体的报道被中国媒体援引后引起了轩然大波。这家德国媒体称,中国一汽集团侵犯了大众汽车四项专利技

  • 广州为何不对汽车分层限购 2012年7月9日 16:49

      张志勇   限购令是对潜在购车者的不公平,但却是对更多不购车者的公平。   6月30日晚上9点,广州市政府召开新闻发布会,宣布将从7月1日零时起,试行为期一年的中小客车增量控制,按照每月1万辆进行配置。   

  • 自主品牌车终将逃离“北上广”? 2012年6月25日 16:19

      张志勇   当大城市因为日益严重的交通拥堵而实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时,自主品牌只能选择“出走”。   北京市将于今年9月实施机动车牌照拍卖的消息,虽被有关部门否认,不过,北京交

  • 比亚迪电动车为何“躺着中枪”? 2012年6月11日 14:27

      张志勇   如何制定一个更文明的交通环境,是中国汽车保有量持续增长背景下急需解决的问题。当然,对于新能源车来说,安全问题必须慎之又慎。   近日,发生在深圳的一次严重撞车事故,让比亚迪深陷其中,甚至导致

  • 大众为何不自证清白? 2012年6月4日 14:53

      张志勇   DSG问题,本来是一个很容易说清楚的问题。既然大众坚决表示,这不是一个安全问题,那为何不拿出有力的证据来?   5月23日,大众汽车出台超长DSG变速器延保措施,希望能平息近日遭受的各种质疑声浪,不过